Der K&N Tauschluftfilter ist die wohl innovativste Entwicklung auf dem Gebiet der Luftfilterung für Verbrennungsmotoren. Er kombiniert moderne Motorsporttechnik (optimierter Luftdurchsatz zu herkömmlichen Filtern) mit Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit (auswaschbar -und wieder verwendbar).

K&N Tauschluftfilter ersetzen das serienmäßige Filterelement. Änderungen am Ansaugsystem und der Gemischaufbereitung werden bei technisch einwandfreien und serienmäßigen Motorrädern nicht notwendig.

Nie mehr Filterwechseln! Die Wartungsintervalle verlängern sich um das ca.3 bis 4-fache, danach kann der K&N Tauschluftfilter ausgewaschen und wieder eingeölt werden. Wir empfehlen hierfür das K&N Pflegeset zu verwenden.

Durch den verbesserten Luftdurchsatz des K&N Luftfilters wird eine schnellere Zylinderfüllen mit brennfähigen Gemisch realisiert. Außerdem werden durch die kompakte und speziell abgestimmte Bauform Strömungsverluste im Luftfilterkasten verringert. Diese Kombination führt zu einer Optimierung des Leistungsverlaufs.

Auch bei Leistungssteigerung ihres Motorrades ist der K&N Luftfilter ein Muss. Mit seinem Potential lassen sich Tuningmaßnahmen weiter optimieren, besonders gut harmonieren diese mit den ebenfalls von uns angebotenen Dynojet Kits und Dynojet Power Commandern.

Bei Verwendung eines Rennluftfilters (Einzelfilter für die direkte Montage auf dem Vergaser) ist durch den großen Luftdurchlass eine neue Abstimmung des Vergasers notwendig, da der Motor zu "mager" verbrennt und es dadurch zu Leistungsverlusten kommt. Wir empfehlen, diese Filter in Verbindung mit einem Dynojet Vergaseroptimierungskit Stufe 3 - 7 zu installieren.

Rennfilter dürfen im Bereich der StVZO nicht gefahren werden.

Bei den in der Datenbank-Anwendungsliste aufgeführten Rennluftfiltern handelt es sich immer um einen kompletten Satz per Maschine. Die K&N Rennluftfilter bieten natürlich auch alle K&N Leistungsmerkmale, wie z.B. hohe Qualität, Langlebigkeit, problemlose Reinigung, Wiederverwendbarkeit durch Auswaschbarkeit, deutlich gesteigerter Luftdurchsatz, mehr Leistungsentfaltung, einfache Montage etc.

Für alle 41 mm Keihin Flachschieber Vergaser: Super leichte Konstruktion aus speziellem schlagfesten Kunstoff. Der Adapter ermöglicht erst den Anbau von Renn-/Einzel-K&N Filtern, da Keihin Flachschieber Vergaser keinen Flansch besitzen, an den man den Filter anschrauben kann.

Auf diesen Adapter passen alle K&N Filter mit einem Flanschdurchmesser von 62 mm und 53 mm Länge

K&N Universalluftfilter sind leistungsfähige Filter, die universell in fast jedem Motorrad / Motor einsetzbar sind.

Bitte klicken Sie in der folgenden Tabelle auf die jeweiligen Universalluftfilter, um zur Anwendungsliste zu gelangen.

Universalfilter rund-zylindrisch
Universalfilter rund-konisch
Universalfilter oval-gerade
Universalfilter oval-konisch
Universalfilter oval-doppelflansch

Hinweis: Sie messen einen Durchmesser Ihres Ansaugrohres von 63 mm, d.h. es muss ein Filter mit einem 60 mm Flansch verbaut werden, damit ein luftdichter Abschluss gewährleistet ist. Der Gummi-Flansch der Universal-Luftfilter ist +/- 2 mm dehnbar.
Genrell gilt einen von den Abmaßen möglichst großen Filter zu verwenden.

K&N Universalluftfilter sind robuste und leistungsfähige Filter, die auch von Motorrad GP - und Cross Siegern verwendet werden.

• Alle Filter werden mit besonders haltbarem Gummiflansch hergestellt. Dieser absorbiert Vibrationen und sichert Ihnen eine feste Verbindung und eine perfekte Dichtung. Der Flansch ist +/- 2 mm dehnbar. Der Filter wird mittels beiliegender Schelle befestigt.
• K&N Universalluftfilter sind erhältlich in runder oder ovaler Form, zylindrisch oder konisch und mit Einzel- oder Doppelflansch. Lieferbar mit Flanschdurchmesser von 16 mm bis 152 mm.
• Über 1000 verschiedene Größen sind lieferbar.
• Kostengünstig, universell und vielseitig einsetzbar durch frei wählbare Größen.
• Sonderanfertigungen sind möglich.
• Im Bereich der StVZO nicht zulässig.

Verwendung von Universalluftfiltern an Ihrem Motorrad:

• Da bei der Verwendung von Universalluftfiltern ein deutlich höherer Luftdurchsatz erfolgt als bei einem Serien-Filterkasten mit dem verbauten Papierfilter, wird es erforderlich die Abstimmung des Motors neu vorzunehmen. Durch die mehr angesaugte Luft läuft der Motor zu "mager" und es kommt dadurch zu Leistungsverlusten.
• Daher empfehlen wir, Universalluftfilter in Verbindung mit einem Dynojet Vergaseroptimierungskit Stufe 3 - 7 zu installieren.
• Bei Fahrten in sehr staubigem oder matschigem Gelände empfehlen wir die Verwendung eines Pre-Cleaners. Der Pre-Cleaner hält den groben Schmutz vom Filter fern und verlängert damit die Auswaschintervalle des Filters. Außerdem ist er in Sekunden zu wechseln, wenn es z.B. bei einem Rennen schnell gehen muss.

(Für die direkte Montage auf dem Vergaser oder dem Ansaugschlauch)

K&N´s neue, revolutionäre, zum Patent angemeldete X-Stream Luftfilter sind jetzt erhältlich. Durch das im Deckel befindliche Baumwollfiltermaterial strömt die Luft und erhöht den Luftdurchlass. X-Stream Luftfilter haben daher einen noch besseren Luftdurchsatz.

Der Luftstrom durch den Deckel hilft beruhigte Luft von der Seite in den Filter zu saugen. Die extra Luft fließt in den Ansaugtrakt, genau dorthin wo Sie sie haben wollen. Egal welchen Filter Kit Sie installiert haben, K&N wird einen X-Stream Filter anbieten, um die Leistung und die Motoroptik Ihres Motorrades zu verbessern.

Da bei dem X-Stream Luftfilter auch Luft durch den Deckel einströmt, kann ein im Vergleich zu einem Filter mit einem geschlossenen Deckel bis zu 25% kleinerer Filter bei identischem Luftdurchsatz verbaut werden. Dieses ist dann von Vorteil, wenn wenig Platz für den Filter vorhanden ist.

Universell für viele Anwendungen einsetzbar durch viele unterschiedliche Flanschdurchmesser und Abmaße. Alle Filter werden mit besonders haltbarem Gummiflansch hergestellt. Der Flansch ist +/- 2 mm dehnbar. Der Filter wird mittels beliegender Schelle befestigt. K&N X-Stream Luftfilter sind erhältlich in zylindrischer, konischer oder Trichter Form.

Besseres Ansprechverhalten, reduzierter Schadstoffausstoß und verringerter Verbrauch bei reduzierten Wartungskosten. Für den Motorsportler sind X-Stream Filter von uns z.B. für Gelände Motorräder, Speedway-Bikes, Dragster-Motorräder, aber auch für alle Serien- und seriennahen Maschinen lieferbar.

Unsere ständige Verpflichtung zur Forschung und Entwicklung hat einen Luftfilter für den Sport entwickelt, der bei seinem legendären Staubschutz einen noch besseren Luftdurchsatz hat.

Im Bereich der StVZO nicht zulässig.

K&N Filterkästen sind für Harley-Davidson Motorräder können die Leistung steigern. Eine weitere Vergasermodifizierung wird empfohlen. (Filterkästen werden ohne TÜV Gutachten geliefert) Tauschluftfilter für den originalen Filterkasten finden Sie auf den Seiten für Tauschluftfilter.

K&N Luftfilterkasten für alle Twin Cam von 1999-2006 Original Luftfilterabdeckung bleibt erhalten. K&N hat diesen Filter so entwickelt, dass die originale Filterabdeckung erhalten bleibt. Außen Harley Davidson innen K&N. Ein kleiner Zierring mit dem K&N Logo sorgt dafür, dass man auch von außen sieht wer unter der originalen Abdeckung sich verbirgt. Weiterhin besteht der Satz aus einer beschichteten Grundblatte aus Aluminium, Filterelement, Lufteinlasstrichter und alle benötigten Verschraubungen. Tests haben eine deutliche Mehrleistung ergeben.

Harley Davidson Twin Cam alle 1999-2006 Vergaser plus Einspritzung (nicht für Modelle mit Magnetti Morelli Einspritzung) RK-3909

K&N Luftfilterkasten für alle Sportster 883 und 1200 von 2004-2006. Original Luftfilterabdeckung bleibt erhalten K&N hat diesen Filter so entwickelt, dass die originale Filterabdeckung erhalten bleibt. Außen Harley Davidson innen K&N. Weiterhin besteht der Satz aus einer beschichteten Grundblatte aus Aluminium, Filterelement, Lufteinlasstrichter und alle benötigten Verschraubungen. Tests haben eine deutliche Mehrleistung ergeben.

Harley Davidson Sportster alle 2004-2006 Sporster 883 und 1200 cc RK-3929

Komplette Filterkästen:

Bendix Tillotson Vergaser bis 1975

Keihin und S&S Vergaser ab 1976

Keihin Flowmaster Vergaser (66 mm Flansch)

Linkert Vergaser (frühe 4 Loch Modelle)

Mikuni Vergaser

K&N Ersatzfilterelemente für Filterkästen anderer Hersteller

K&N Brennstoffgemisch-Kontrollgerät

Ein Gerät, mit dem Sie auch während der Fahrt laufend das Brennstoffgemisch (Luft/Kraftstoff) kontrollieren können. Bekanntlich ist optimale Motorleistung nur bei optimalem Gemisch möglich. Sie können das Brennstoffgemisch jetzt ständig kontrollieren und nach Bedarf den optimalen Wert einstellen.

Wie arbeitet das Gerät?
Mittels Lambda Sonde (wie beim Katalysator-System) wird das Gemischverhältnis gemessen und der jeweilige Messwert auf ein Anzeigegerät mit Leuchtdioden übertragen.

Wie benutzt man das Instrument?
Das Ablesen der Anzeige geschieht von links nach rechts. Leuchten nur 1-4 Dioden auf, so ist das Gemisch zu mager. Das Aufleuchten von 5 Lampen zeigt theoretisch das ideale Luft/Benzin Verhältnis von 14.7 : 1 an. Unter Volllast ist eine Gemischanreicherung nötig, so dass 7 Lichter brennen sollten.

Bei Hochleistungsmotoren können je nach Einstellung bei Volllast auch mehr als 7 Lichter brennen. Das Gerät arbeitet nicht nur mit Benzin/Luft Gemischen, sondern auch bei Brennstoffen mit Stickstoffoxid. Es ist jedoch nicht für Stickstoffmethan oder Diesel geeignet. Achtung, nur mit bleifreiem Benzin verwendbar!

Wie installiert man das Gerät?
Die mitgelieferte Schweißmuffe muss an das Auspuffrohr geschweißt werden. Der Messpunkt sollte möglichst nahe am Motor liegen, da die Sonde erst ab 315 Grad Celsius zuverlässig arbeitet. Am besten eignet sich ein Punkt, an dem die Einzelrohre des Auspuffkrümmers zusammenlaufen und in ein Einzelrohr übergehen.

Es ist wichtig, dass die Sonde nicht nur den Wert eines einzelnen Zylinders übermittelt, sondern den Mittelwert aller Zylinder.

Elektrische Spannung?
Das Gerät arbeitet mit der üblichen Bordspannung von 12-14 Volt und ist betriebssicher bis zu einer Minimalspannung von 9 Volt.

Achtung: Die Verwendung der Sonde ist nicht notwendig, wenn der Motor schon werksseitig mit einer Lambda-Sonde ausgerüstet ist.

Vergaser benötigen Benzin und keine Rückstände.

Über die Kurbelwellenentlüftung, die meist direkt am original Luftfilter angeschlossen ist, gelangen Öl und andere Motorrückstände in den Ansaugtrakt und werden mit verbrannt. Dieses beeinträchtigt die Leistung des Motors, da keine saubere Verbrennung stattfindet.

Die Rückstände sollten daher besser durch einen Entlüftungsfilter aufgefangen werden, der sich ganz einfach und schnell bei Bedarf reinigen lässt. Durch seine kleinen Abmaße findet sich für ihn überall im Motorraum eine Unterbringungsmöglichkeit.

Wenn kein Filterkasten mehr vorhanden ist, gibt es zwei Möglichkeiten:

1. die Motorentlüftung mit an den neuen K&N Filter anschließen, z.B. über Anschluss-Adapter oder besser
2. die Motorentlüftung über einen Entlüftungsfilter gewährleisten.

Entlüftungsfilter mit Metallstutzen

Der Entlüftungsschlauch kann direkt auf den Metallstutzen geschoben werden. Filter werden mit Chromkappe geliefert.

Entlüftungsfilter mit Gummi-Flansch

Die Filter wurden für die direkte Montage auf dem Metall oder Kunststoffrohr konstruiert. Ideal für Motoren, Öl und Benzintanks für Rennmotorräder. Filter haben eine Chromkappe.

Im Rallye, Motocross und beim Speedway wird in einigen Stunden mehr Staub aufgewirbelt, als normale Motorräder in ihrem ganzen Leben sehen. Hierfür hat K&N den Pre-Cleaner entwickelt. Der Pre-Cleaner schützt extra und verlängert die Auswaschintervalle des Filters.

Pre-Cleaner bestehen aus Schaumstoff. Er hält 90% des groben Schmutzes vom Filter fern, bei nur 2% Verlust des Luftdurchlasses.

Pre-Cleaner gibt es passend für konische, runde und ovale Filter. Es gibt Pre-Cleaner sogar für Entlüftungsfilter. Schauen Sie doch einfach in unsere Anwendungstabelle.

Gerade bei Renneinsätzen, bei denen zwischen den einzelnen Wertungsprüfungen nur wenig Zeit bleibt den verdreckten Filter komplett zu wechseln oder zu reinigen, ist es schneller und einfacher einen Pre-Cleaner zu verwenden, den man innerhalb von 2 Sekunden austauschen kann.

Matschdurchfahrten wie diese können dem Filter nichts mehr anhaben - Dank Pre-Cleaner.

Sollte es für Ihren Filtertyp keinen fertigen Pre-Cleaner geben, benutzen Sie doch einfach unsere Universal-Pre-Cleaner. Einfach passend zurechtschneiden und mittels beigelegten Klettverbindungsbändern am Filter befestigen.